Flotte auto : comment limiter la hausse des coûts ?

Beaucoup d’entreprises ont déjà fait basculer une partie de leur parc en essence malgré un surcoût du poste carburant et de la fiscalité liée au fait que les moteurs essence émettent plus de CO2. Leurs prix inférieurs au diesel et désormais leurs valeurs résiduelles leur permettent de se positionner en TCO (coût complet de détention). Pourtant ce sont ces mêmes véhicules qui pourraient le plus pâtir du passage à la norme WLTP au 1er janvier prochain qui aura des conséquences importantes sur les émissions de CO2 retenues par l’administration et donc sur la fiscalité des entreprises. Face à tant d’incertitudes, quelle stratégie adopter ? Doit-on revenir au diesel ? Faut-il encore commander des véhicules ? Autant de questions auxquelles nous tenterons de répondre.